L’histoire continue.. Cote brute de la Gumpert Apollo version R au 01/01/2014 Base 19000 km annuels: Année 2010: 320 000 €uros (hors options) Partagez. Équipée du même moteur, le V8 de 4,2 litres à double turbocompresseur Audi, elle devait devenir le second modèle de la marque pour offrir plus de confort, de praticité, de raffinement et de longévité que la radicale Apollo. Épinglez +1. Malheureusement, peu de temps après, sa société a fait faillite, mais fut tout de même relancée par des investisseurs asiatiques. Gumpert Explosion En 2014, Roland Gumpert présente l’explosion, construite par la nouvelle société GSM Gumpert Sportwagenmanufaktur GmbH. Elle est reprise en 2014 par un investisseur chinois qui tente de la relancer au salon de Genève 2014 en présentant un concept de berline sportive nommée « Gumpert Explosion Concept » qui ne donnera finalement pas vie au modèle de série, l'entreprise faisant faillite définitivement fin 2015[4]. Gumpert RG Nathalie – La supercar à hydrogène, https://fr.motor1.com/news/240598/gumpert-rg-nathalie-supercar-hydrogene/, Apollo Intensa Emozione - L'hypercar de tous les superlatifs. Gumpert a été créée en 2001 par son fondateur et propriétaire Roland Gumpert [1], ancien président d'Audi Sport. Looking for the Gumpert Apollo of your dreams?

Autres modèles de Gumpert. La RG Nathalie est équipée de quatre moteurs électriques distribuant pas moins de 816 chevaux. Pour palier au manque d'infrastructures pour s'approvisionner en hydrogène, Gumpert et Aiways ont réalisé un système permettant à la voiture de fonctionner au méthanol. Une page sur une entreprise étant sujette à controverse, n’oubliez pas d’indiquer dans l’article les critères qui le rendent admissible. Après une faillite annoncée en août 2012[2], puis un sauvetage grâce à la prise de commandes fin 2012[3], l'entreprise Gumpert fait faillite en août 2013[1]. Malgré plusieurs projets et concept-cars, la firme n'a produit qu'un seul modèle, la Gumpert Apollo de 2005 à 2013.
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